Permasalahan Motor Goyang saat dikendarai

Saat mengendarai motor  mungkin anda pernah merasa tidak stabil atau tidak nyaman karena adanya goyangan ke kiri dan ke kanan jika dalam keadaan jalan lurus. Apa penyebabnya?

Nah untuk mengetahui penyebab motor tidak stabil, ada beberapa hal yang harus dicek:

1. Anda harus mengecek kondisi pelek.

 Karena pelek merupakan piranti yang berhubungan langsung dengan jalan. Biasanya masalah utama tidak stabillnya motor saat dikendaran berasal dari pelek yang bengkok. Pelek bengkok ini biasanya terjadi karena pengendara pernah menghantam lubang yang dalam.

Pelek bengkok itu sangat mempengaruhi handling dan kenyamanan. Ada baiknya jika sudah bengkok sedikit langsung diperbaiki atau langsung disetel.

2. Periksa komstir (home steer) yang ada di sumbu antara segitiga garpu depan.

Komstir ini merupakan perangkat penting dalam pengendalian motor. Biasanya rusaknya kostir itu seperti sudah goyang, kasar dan susah dibelokan. Ini karena faktor umur komstir tersebut yang sudah lama.

Permasalahan ringan pada komstir biasanya bisa diatasi dengan mengencangkan atau mengendurkan setingan komstir tersebut. Jika komstir sudah rusak ada baiknya langsung diganti. Komstir yang sudah tidak normal dapat membahayakan anda, terutama saat menikung.

3. Periksa segitiga pada setang motor Anda yang menghubungkan antara stang dengan shockbreaker. Biasanya suka terjadi ketidaksejajaran antara garpu kiri dan kanan.

Periksa dengan cara melepas segitiga lalu menempelkannya di atas kaca. Dari situ bisa kelihatan kalau segitiga sudah tidak rata.

4. Periksalah leher roda yang terdapat di tengah roda. Ini biasanya sangat berpengaruh terhadap ketidakstabilan motor saat berkendara.

Untuk mengeceknya bisa dilakukan dengan cara menggoyangkan roda ke kiri dan kekanan, kalau terasa goyang harus segera diganti. Ini sama seperti komstir kalau sudah rusak tidak bisa diakalin ada baiknya langsung diganti.

Tips agar Aki Motor Awet

Meskipun sudah mulai ditinggalkan, aki cair tetap masih banyak dipakai pada motor-motor keluaran lama. Untuk menjaga aga umur aki dapat bertahan lama, maka perlu diperhatikan dalam penggunaannya. berikut ini beberapa tips yang dapat dilakukan untuk memperpanjang umur aki:

1. Hal pertama yang harus diperhatikan adalah permukaan cairan yang harus tetap berada antara garis permukaan atas dengan garis permukaan bawah atau cek setiap 2 bulan sekali. Jika mendapatkan cairan berada pada garis permukaan bawah tambahkan air aki hingga mencapai batas permukaan atas.

2. Hindari memodifikasi aliran listrik aki. Menyambung kabel ke aki dengan cara tidak benar menyebabkan daya listrik cepat habis. Terlebih bila sistim pengisian ke accu bermasalah.

3. Walaupun motor tersemat starter elektrik, sebisa mungkin Anda menggunakan kick starter (engkol) untuk menghidupkan mesin motor. Hal tersebut biasanya dilakukan pada pagi hari ketika hendak beraktivitas. Penggunaan kick starter di pagi hari ternyata cukup signifikan menghemat baterai aki.

4. Cara lain yang ampuh menghemat aki motor adalah perhatikan jarak antara penggunaan motor dan tidak menggunakan motor. Biasanya pemakai motor secara acak dalam menggunakan motor. Karenanya dalam hal ini kita perlu teliti. Anda sebaiknya menggunakan starter engkol ketika motor tidak digunakan dalam waktu 8-12 jam. Sementara jika motor tidak digunakan dalam waktu singkat (5-7 jam), Anda bisa memanfaatkan eletrik starter.

Tips tersebut terbukti bagus untuk penggunaan aki motor. Setidaknya, bisa mempertahankan kondisi aki motor cair tetap baik selama 3-4 tahun.

Tips Safety Riding

Sebelum berkendara alangkah baiknya kita pahami pentingnya safety riding (berkendara yang aman) mengingat angka kecelakaan lalu lintas yang tinggi terutama bagi pengendara sepeda motor. Safety riding berkaitan dengan bagaimana cara kita mengendarai motor dan juga berkaitan dengan perlengkapan (gear) yang kita pakai.

Kesiapan berkendara (gear) yang diperlukan untuk berkendara sepeda motor antara lain:

• Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor.
• Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar.
• Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala, poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm ‘catok’ dan sejenisnya.
• Sepatu, haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki. 

Setelah anda siap diatas motor, berikut tahapan-tahapannya:

1. Jika sepeda motor disandarkan oleh standar pinggir (standar miring), janganlah duduk terlebih dahulu melainkan bebaskan terlebih standar miring terlebih dahulu dengan menggunakan kaki kiri.

 2. Bila kendaraan anda distandar dua, untuk melepaskannya gunakanlah kaki kiri untuk membebaskannya.

 3. Setelah anda telah siap mengemudi, pastikan keadaan di sebelah kanan anda aman dengan menolehkan kepala kesisi kanan kebelakang, setelah aman barulah anda bisa mulai mengendarai motor anda.

4. Di saat Anda melakukan perjalanan maka pastikan empat jari kanan dan kiri Anda telah berada dituas rem depan dan kopling (jika terdapat kopling).

5. Di saat anda ingin melakukan pemberhentian utamakanlah rem depan di saat anda ingin menghentikan kendaraan, karena beban berat anda akan berada di depan dan ini membuat anda lebih cepat berhenti. Cara melakukan pengereman depan yang baik adalah dengan meremas secara perlahan yang diawali jari kelingking dan diakhiri jari telunjuk, tidak dengan menekan secara bersamaan.

6. Namun anda juga tidak lupa untuk menggunakan rem belakang dalam melakukan pemberhentian. Akan tetapi rem ini dipergunakan hanya sebagai penyeimbang rem depan saja agar tidak terjatuh.

7. Setelah kendaraan sudah mulai berhenti barulah anda menarik kopling dengan cara meremasnya pula. Hal ini pun bertujuan agar mesin kendaraan tidak mati.

8. Selanjutnya apabila kendaraan sudah ingin berhenti, maka siapkan kaki kiri anda untuk menjadi pijakan anda. Dan setelah itu barulah anda melakukan pergantian ke transmisi rendah.

9.Setelah transmisi sudah di posisi rendah maka lihatlah kembali ke kanan untuk memastikan tidak ada kendaraan yang ingin melintas, baru setelah itu melanjutkan perjalanan.

10. Dan taatilah peraturan lalu lintas yang ada.

Tips Mendeteksi Kerusakan Komponen Motor dari Gejalanya

Kerusakan pada motor anda pasti bermacam-macam varian penyebabnya, baik dari faktor external motor (alam dan sekitar) maupun dari internal (dalam motor) itu sendiri. Yang pasti kita harus selalu jeli mengetahui dan rajin merawat dan perbaikan jika ada kesempatan. Karena kerusakan kecil yang jika dibiarkan dapat berakibat fatal. Untuk info lebih lengkap bisa kita lihat bahasannya di bawah ini bersama.

Beberapa indikasi yang dapat digunakan untuk memprediksi kerusakan pada motor: 

1. Mesin mendadak mati ketika dikendarai dijalan

Businya mati atau businya kotor

Platina tidak bekerja dengan sempurna atau sama sekali tidak bekerja akibat

dari baut platina longgar

Kabel pengapian lepas/longgar

Bensin tidak turun pada karburator

Jet utama dan jet langsam pada karburator tersumbat

Torak macet didalam lubang silinder akibat overheating

2. Pemakaian bahan bakar boros

Tersumbatnya saringan udara dibagian belakang karburator

Banyaknya karbon pada ruang bakar. Karbon ini terbentuk akibat terbakarnya

oli pelumasyang mengeras berupa arang yang menempel pada puncak torak

dari ruang bakar

Sistem pemakaian yang kurang tepat

Kompresinya rendah

Kerusakan yang terjadi yaitu torak. Cincin torak dan lubang silinder

3. Akselerasi mesein kurang sempurna

Saluran-saluran atau lobang-lubang didalam karburatornya kotor

Businya tidak menyala secara konstan yang disebabkan kotor.

(kerenggangan busi terlalu rapat)

Gas sisa pembakaran tidak dapat keluar secara lancar dari knalpot

Saringan udara yang tersumbat akan mempengaruhi komposisi bensin

dan udara sehingga campuraterlallu kaya

Waktu pegapian yang kurang tepat, terlau cepat menyala atau terlalu

lambat menyala

4. Tenaga dari mesin hilang

Bos katup terlalu sempit lubangnya, sehingga katup menjadi tidak lancar

untuk bekerja

Pegas katupnya lemah atau patah, perbaikannya harus ganti yang baru

Waktu pembukaan dan penutupan katup tidak tepat. Hal ini berarti poros

hubungan (noken as)

harus di stel kembali pada posisi top

Terjadi kebocoran kompresi akibat rusaknya paking kepala silinder

Torak, cicncin torak, dan lubang silindernya usang

Tempat kedudukan businya rusak, hal ini berarti harus dibuat alur dudukan

busi yang baru

5. Keluar asap putih dari knalpot

Torak, cincin torak dan lubang silinder aus/rusak

Terlalu banyak mengisi oli pelumas

Tekanan pompa oli terlalu tinggi

Penggunaan mutu oli yang kurang baik

6. Mesin hidupnya tersendat-sendat setelah dipanaskan

Busi yang kadang kala mengeluarkan api kadangkala tidak

Koil pengapiannya rusak

Penyetelan plampung kurang tepat

Meningkatkan Performa Motor; Bore Up

Memiliki motor dengan kecepatan maximal cepat mungkin merupakan damban para anak muda sekarang dan pembalap tentunya, banyak tekhnik atau cara dan tidak perlu mengganti motor menjadi lebih bagus. Untuk solusinya mungkin bisa anda memakai cara dengan Bore Up. Bore Up sendiri merupakan pembesaran diameter piston yang melewati ukuran yg telah ditentukan oleh pabrikan.  yaitu over size, dimana over size terdiri dari 0,25 ; 0,50 ; 0,75 ; 1.00. limit yang paling tipis adalah 2 mm! jadi liner jangan sampai kurang dari 2mm!! klo kurang dari itu dapat dipastikan suhu dari liner akan cepat meningkat dan kerusakan liner serta kebocoran kompresi akan ada didepan mata! selanjutnya perlu penyesuaian setingan pilot jet dan main jet sesuai dengan kondisi mesin, biar perfoema mesin meningkat dan daya tahan mesin baik!

langkah-langkah Bore Up :

• Mengganti seher atau piston dengan yang lebih besar sehingga tenaga (power) mesin motor kita lebih besar ketika berakselerasi.
• Mengganti klep. Penggantian ini ditujukan agar daya hisap dan juga buang hasil pembakaran mesin motor kita lebih cepat dengan volume yang lebih besar karena klep yang digunakan lebih cepat.
• Mengganti noken as dengan yang racing atau membubutnya. Hal ini bertujuan agar putaran yang dihasilkan lebih cepat sehingga fungsi klep lebih cepat digunakan karena ukuran noken as dan juga sudutnya yang lebih kecil dan lancip.
• Mengganti CDI dengan yang racing. Hal ini bertujuan untuk memberikan pengapian (ignition) yang sempurna dengan tanpa batas sehingga pembakaran lebih besar dan mampu menghasilkan tenaga yang besar pula.
• Mengganti karburator dengan ukuran venturi yang lebih besar. Karburator merupakan bagian penting dalam mesin motor karena sebagai penyuplai bensin dalam pembakaran. Apabila semua mesin sudah di-bore up, maka karburator yang diperlukan juga lebih besar untuk hasil pembakaran dan suplai bensin yang sempurna.
• Mengganti knalpot dengan tipe racing. Mengganti knalpot dengan yang racing dapat meningkatkan tenaga 1,8-3 Hp. Tentu jika tenaga motor kita ingin meningkat, exaust motor kita pun harus lebih besar agar pembuangan menjadi sempurna.

Pada dasarnya, ada banyak pilihan lain yang bisa kita lakukan untuk meningkatkan tenaga motor selain keenam poin yang saya sebutkan di atas. Namun dengan menerapkan keenam langkah di atas secara benar, power dan kecepatan sepeda motor kita akan meningkat.

Tips Atasi Stang Motor Susah Belok

Stang motor susah belok biasanya disebabkan adanya masalah pada komstir (home stir). Berikut ini adalah tips dan trik cara agar komstir stang berfungsi kembali seperti sedia kala, dimana bisa untuk referensi tambahan wawasan untuk anda semua, lihat dibawah ini

Di trek lurus dengan kecepatan rata-rata, idealnya motor jalan lempeng. Tapi, kalau maunya lurus terus meskipun setang sudah dibelokkan, repot juga. Problem ini seperti setelan komstir yang kelewat keras. Membuat motor susah dibelokkan. Padahal kalau dicek kondisi diam, setang terasa ringan.

“Kalau melihat masalahnya, gejala ini disebabkan setelan laher komstir terlalu kencang. Pada saat bola-bola laher mulai peang, putarannya semakin berat dan tidak stabil lagi. Makanya setang maunya lurus terus meskipun sudah dibelokkan,” ucap Jaja Rusja, mekanik rumah modifikasi Anggrek Custom.

Analisa Jaja, gejala macam ini kerap terjadi pada motor-motor keluaran sekarang. Katanya mur setelan komstir kadang suka berubah sendiri. Sehingga mur di bawah yang punya tugas mengatur kekencangan bola-bola laher jadi makin rapat. Malah bikin berat putaran setir.

“Hal itu diperparah diameter bola-bola laher yang makin kecil dan tidak di tempatkan pada sangkarnya. Begitu kena tekanan keras, bentuk laher gampang berubah dan putarannya jadi enggak stabil,” imbuh mekanik di Jl. HOS Cokroaminoto, Batas Kreo, Ciledug-Tangerang itu.

Nah, sebelum masalah tersebut dialami, baiknya lakukan pemeriksaan. Terutama kekencangan mur pengunci bagian atas dan mur penstabil kekencangan laher di rumah komstir.

Untuk penyetelan, seperti biasa, cover bodi dan tebeng depan dilepas dulu. Biar enak ngerjainnya, mur pengunci setang juga dicopot, agar mur kontra dapat deng­an mudah diatasi.

"Kalau sudah terlihat, coba dulu kendurkan mur kontra bagian atas. Lalu mur kontra pengatur kekencangan rumah komstir diseting ulang biar gerak setang lebih fleksibel. Kalau sudah pas, baru deh mur kontra atas yang dikencangkan. Tapi, agar mur gak ikut mutar, gunakan kunci khusus yang bentuknya seperti catok,” lajut Jaja. 

Aman deh sekarang. (motorplus-online.com)  

Tips untuk Rider

Sebagai Bikers, seringkali kita lupa bahwa sehari-hari atau saat Touring kita membawa harta yang paling mahal dalam hidup ini. Harta termahal itu bernama KESEHATAN. Aktifitas riding secara rutin atau jarak jauh dalam Touring tentunya berdampak pada Kesehatan Fisik maupun Mental.
Seringkali perjalanan jauh hingga 6 - 8 jam diatas motor membuat kondisi badan seperti "remuk". Memang tidak mudah menuntut kondisi fisik untuk selalu prima. Tapi paling tidak Bikers mengetahui caranya untuk mengantisipasi kecelakaan yang diakibatkan menurunnya kesehatan selama berkendara. Tips ini sederhana dan layak dipraktikan. Yuk dibaca, simak, dan terapkan ! 

1. Cegah Kelelahan 
Untuk mencegah fatigue atau kelelahan karena melakukan riding rutin atau Touring jarak jauh, Lakukanlah pemanasan minimal 2 menit dengan lari-lari kecil untuk melemaskan otot-otot. Tujuannya untuk menghindari rasa pegal-pegal pada bagian pinggang, tangan, kaki dan persendian.

2. Istirahat 
Aktifitas riding jarak jauh (Touring) maksimal 2 jam riding Nonstop. Setelah riding 2 jam biasakan istirahat sejenak diselingi pelemasan, jangan lupa sesuaikan posisi mengendarai motor dengan postur tubuh. Misalnya sesuaikan posisi stang yang tinggi dan tidak membungkuk agar dapat membuat posisi riding lebih nyaman. Biasakan tidak menekuk punggung selama perjalanan agar tidak cepat lelah.

3. Celana Dalam 
Pada saat melakukan aktifitas riding jarak jauh (Touring) disarankan tidak memakai celana dalam yang ketat. Tujuannya agar mencegah alergi kulit yang timbul. Pakailah celana hawaii atau celana berbahan katun yang longgar dan fleksibel.

4. Masker 
Perhatikan kebersihan hidung, pakailah masker dengan filter udara dan selalu bersihkan hidung ketika istirahat dan juga setiap sesudah riding.

5. Cuci Mata 
Cuci mata disini adalah dalam arti yang sebenarnya dan bukan berarti lihat perbelanjaan atau wanita. hehehe. Mata akan semakin beresiko kotor jika memakai helm yang memungkinkan udara untuk masuk ke muka. Biasakan bersih-bersih dengan boor water atau obat tetes mata secara rutin, paling tidak seminggu sekali, ketika mata terasa perih atau setelah Touring.

6. Perlindungan Leher 
Biasakan menggunakan masker atau balaclava yang bisa menutupi leher dan tengkuk yang terbuka antara helm dan jaket. Tujuannya untuk menghindari kotoran berupa debu yang menempel ke leher, jika dibiarkan kotoran tersebut bisa menjadi daki atau alergi kulit lainnya.

7. Keringat dan Jaket  
Meskipun hanya duduk diatas motor, badan Bikers pasti berkeringat, apalagi saat melakukan riding jarak jauh (Touring). Hal ini bisa menimbulkan gatal dan rasa tidak nyaman. Solusinya, sesuaikan jaket dengan cuaca. Jika cuaca panas, pakailah jaket memungkinkan aliran udara masuk agar ada sirkulasi udara. Pada saat mandi bersihkan persendian dan lipatan kulit lainnya secara intensif, untuk mengangkat kotoran dan sisa keringat.

8. Ngantuk kok riding ?  
Jangan melakukan aktifitas berkendara langsung, terutama ketika baru bangun tidur. Karena kesadaran belum penuh dan panca indera belum siap. Lakukan pemanasan dengan olahraga kecil untuk melenturkan seluruh otot persendian.

9. Maki-maki atau Ngopi ?  
Aktifitas riding rutin setiap hari atau jarak jauh (Touring) pasti menemukan banyak masalah di jalan. Apalagi harian di kota-kota, banyak orang yang asal-asalan membawa sepeda motornya. Jangan terpancing emosi, tetap sabar. Kalaupun terpancing emosi dan merasa sebel, luapkan sesekali dengan cara mengumpat alias memaki didalam helm. Kalau masih sebel juga, silahkan minggir ditempat aman dan teduh, kemudian cari minuman, kopi misalnya, untuk menyegarkan tubuh dan pikiran.

Sumber : Moto Dream Magazine

Tips Naik Motor Saat Hujan

Saat musim hujan tiba, kadang hujan turun tanpa disangka-sangka oleh karena itu kita harus menyiapkan beberapa hal sebelum memulai perjalanan. Sehingga saat hujan turun perjalanan kita tidak terganggu.

Saat hujan, banyak faktor yang harus diperhatikan yang biasanya dilewatkan saat musim kemarau. Pandangan yang kurang jelas, suhu yang dingin, jalan licin serta kemungkinan mogok membuat berkendara motor saat hujan menjadi harus lebih waspada.

Langsung saja berikut 9 tips yang bisa anda ikuti:

Sedia kantong plastik ukuran besar dan tebal

Sebelum berangkat ada baiknya menyiapkan kantung plastik ukuran besar dan tebal gunanya tentu saja saat hujan turun tiba-tiba, kita bisa menyelamatkan handphone, dompet, laptop, tablet pc dan barang berharga lainnya dari kemungkinan terkena air.

Perhatikan kaca helm

Pakailah kaca bening

Di musim panas terutama pada siang hari, kaca film helm yang gelap tentu lebih menguntungkan. Tapi jika musim hujan, gantilah kaca film dengan kaca helm yang bening. Sebaiknya gunakan helm model full face yang menutupi seluruh kepala.

Kondisi ban

Perhatikan ulir ban masih bagus dan tekanan ban 

Lihat kembangan ban apa sudah mulai tipis? Jika kembangan masih bagus, tak masalah. Namun jika kembangan sudah kurang bagus, ini akan menjadi licin saat melakukan pengereman. Sebaiknya ganti dengan ban baru dan berkualitas. Juga pastikan tekanan angin ban tidak berlebih atau sesuai dengan tekanan yang disarankan, saat kondisi hujan tekanan ban sebaiknya tidak terlalu tinggi sehingga permukaan ban yang menempel aspal lebih lebar artinya grip lebih baik.

Jas hujan

Pakailah jas hujan model baju-celana

Jangan pernah memakai jas hujan model lama alias model batman. Gunakan jas hujan model pakaian yang lebih aman dan nyaman. Lebih baik sedikit repot daripada nyawa jadi taruhan kan?

Bawalah juga mantel sepatu, kalaupun tidak jangan sekali-kali menanggalkan sepatu anda karena takut basah. Kita tidak tahu apa yang akan terjadi, mungkin saja anda akan slide dan harga kaki anda lebih berarti dari sepasang sepatu bukan? Juga sarung tangan.

Monuver

Hindari maneuver mendadak

Lakukan akselerasi dengan lembut, jangan menarik gas secara tiba-tiba. Juga lakukan setiap maneuver dengan terencana sehingga kita akan lebih lembut dalam mengendarai motor dan tidak mengagetkan pengendara lain. Pilihlah lintasan-;intasan landai saat bermanuver, hindari maneuver dengan sudut-sudut menyempit.

Pengereman

Hindari pengereman mendadak

Saat hujan turun, fungsi pengereman bisa menjadi sangat pakem sesaat yang kemudian menjadi kurang pakem. Selain disebabkan jalanan yang menjadi licin karena air, bisa juga karena kampas rem yang kotor akibat terkena air hujan + debu. Jika menggunakan rem depan secara mendadak, kemungkinan tergelincir lebih besar. Jika rem belakang, kemungkinannya selip (ngepot).

Periksa dulu rem depan dan belakang, setelah itu pastikan semuanya aman dan nyaman. Beri jarak antara kendaraan di depan kamu lebih jauh dari biasanya. Hal ini dimaksudkan agar pengereman bisa lebih smooth (kalau mendadak bisa tergelincir) dan bisa mengatasi kurang pakemnya rem akibat air hujan di aspal.

Jalan berlubang dan becek

Waspadai setiap jalan yang berlubang

Sebaiknya pelan-pelan saja saat melewati jalan yang tak dikenal, jalan dengan kondisi jalan tanah biasa/berbatu. Jika kamu sudah hapal tentang kondisi jalan, mungkin akan lebih baik, tapi tetap harus lebih waspada terhadap genangan air.

Jarak pandang

Jarak pandang akan terbatas, hidupkan lampu utama

Jarak pandang saat hujan menjadi lebih pendek, apalagi saat hujan angin deras dan di malam hari. Karena itu beri jarak kapan akan melakukan pengereman, berbelok, dan jarak antar kendaraan. Sebaiknya jangan menyalip saat hujan turun. Jangan lupa hidupkan lampu utama, selain memperjelas pandangan juga membantu pengendara lain melihat keberadaan kita.

Berhenti jika terasa lelah

Jika anda ngantuk berhentilah

Cuaca yang dingin biasanya bikin ngantuk, apalagi jika perut kenyang. Berhentilah sejenak dan fokuskan kembali dirimu sebelum kembali keatas motor.

Intinya sederhana, jagalah jarak dengan kendaraan lain, stay fokus, jangan mengerem mendadak, jangan menikung terlalu tajam dan periksa kondisi kendaraan sebelum mulai mengendarai.

Jadwal WSBK 2013

World Superbike 

World Superbike (WSBK) musim 2013 akan menggelar sebanyak 15 seri. Diawali di Australia pada 24 Februari dan diakhiri di Jerez pada 20 Oktober yang sekaligus menjadi balapan WSBK pertama di Andalusia sejak 1990. Sebelumnya balapan penutup WSBK biasanya digelar di Magny-Cours, Perancis. Pada musim 2013 ini, Magny-Cours akan menggelar lomba pada tanggal 6 Oktober. 

India tampil menjadi salah satu wajah baru di kalener 2013. India mendapat jatah tanggal balapan pada 10 Maret 2013 atau berada di slot kedua di kalender 2013 setelah Australia. 

Pada musim 2012 lalu, Miller Motorsport Park merupakan balapan WSBK seri AS. Di musim 2013 ini Miller digantikan oleh Laguna Seca yang juga menjadi tuan rumah MotoGP seri AS. Laguna Seca mendapat slot tanggal pada 29 September dan menjadi seri ke-13 dalam kalender 2013.

Jadwal WSBK musim 2013 selengkapnya adalah:

Ronde 1: Phillip Island, Australia (24 Februari)

Ronde 2: Buddh International Circuit, India (10 Maret)

Ronde 3: Motorland Aragon, Spain (7 April)

Ronde 4: Assen, Netherlands (28 April)

Ronde 5: Monza, Italy (12 Mei)

Ronde 6: Donington Park, Great Britain (26 Mei)

Ronde 7: Portimao, Portugal (9 Juni)

Ronde 8: TBA (23 Juni)

Ronde 9: Imola, Italy (30 Juni)

Ronde 10: Moscow International Raceway, Russia (21 Juli)

Ronde 11: Silverstone, Great Britain (4 Agustus)

Ronde 12: Nurburgring, Germany (1 September)

Ronde 13: Laguna Seca, AS (29 September)

Ronde 14: Magny-Cours, France (6 Oktober)

Ronde 15: Jerez, Spanyol (20 Oktober)

Jadwal MotoGp 2013

MotoGP

Kalender musim 2013 kembali akan diisi 19 seri, diawali pada 31 Maret di Qatar dan diakhiri pada 10 November di Valencia.

Usai memicu kontroversi mengenai kepastian jadi atau tidaknya Texas bergabung ke kalender musim 2013, pihak MotoGP akhirnya memastikan Texas dengan sirkuitnya yaitu Circuit of the Americas akan menggelar lomba MotoGP pada tanggal 21 April 2013. Menjadikan AS memiliki tiga balapan MotoGP di kalender musim 2013.

Inilah lengkapnya detail kalender MotoGP 2013:

1. 31 March – Qatar* (Losail)
2. 14 April – TBC (TBC)
3. 21 April – Texas (Austin)
4. 5 May – Spain (Jerez)
5. 19 May – France (Le Mans)
6. 2 June – Italy (Mugello)
7. 16 June – Catalunya (Catalunya)
8. 29 June – Netherlands** (Assen)
9. 7 July – Germany (Sachsenring)
10. 21st July - United States*** (Laguna Seca)
11. 18 August – Indianapolis (Indianapolis)
12. 25 August – Czech Republic (Brno)
13. 1 September – Great Britain (Silverstone)
14. 15 September – San Marino (Misano)
15. 29 September – Aragon (Aragon)
16. 13 October – Malaysia (Sepang)
17. 20 October – Australia (Phillip Island)
18. 27 October – Japan (Motegi)
19. 10 November – Valencia (Valencia)

* Lomba malam hari

** Lomba digelar hari Sabtu

*** Hanya kelas MotoGP saja

TBC = Belum terkonfirmasi